，　　存在新能源汽车产能过剩风险　　一年多时间内有15家新能源汽车企业进入，几乎每月一个，在建产能累计达万辆。

相比之下，2013年纽约人平均坐地铁的次数为230次，而波士顿人的次数为94次。

　　回顾过往，时间定格在2002年。

而从产品层面来看，目前长安车型的NVH表现已经与合资车没有什么差异，怠速噪声可控制在38分贝，甚至部分产品的噪声控制已经超过了同级别的合资品牌。

奇瑞公司总经理助理兼动力总成技术中心执行总监韩尔樑　　“中国车企往往有较好的励志文化，但在今天需要用集团战役和长期作战的方法开发产品时，个人能力不是问题，体系也不是问题，而文化却是问题。

　　为巩固市场优势，锡柴按照“由产品营销向品牌营销转变”的战略指导思想，从用户的关注点、利益点、恐惧点出发，有效整合产品研发、客户关系和品牌形象资源，调优市场布局，通过与整车企业高层互访落实研发、质量、服务定期交流机制，开展体系营销和技术营销，选定战略市场和潜力市场开展产品推介和品牌推广活动，上半年共举行了265场活动，有效提升了锡柴品牌的认知度和影响力。

　　降低融资成本方面，加大金融对实体经济的支持力度；深化多层次资本市场改革扩大直接融资比例；发挥政府投资的担保机构作用。

　　有些专用车企业并不局限在国内市场，而是在开拓国内市场的同时积极开拓国际市场。

　　■相互学习中提速发展新技术　　有记者问：电动汽车和无人驾驶哪个先普及？　　Degenhart说，两者都处于发展过程，预计自动驾驶起码要15年，就算相应设备准备到位，城市自动驾驶普及也要10年。

，　　来源：中国新闻网

　　■新产品续写依维柯传奇　　轻型商用车物流运输市场一直是南京依维柯的优势领域之一，从技术引进欧系轻客代表产品——第一代依维柯TurboDaily以来，这一商用车领域的经典就一路凯歌，延续至今。

从而形成协调运转、有效制衡的公司法人治理结构和市场化的激励约束机制。

　　有些专用车生产基地还以创新引领产业升级。